List do redakcji w sprawie dróg wodnych wokół Cigacic

Pan Adam Fularz

„Wieczorna.pl” sp. z o.o.

Szanowny Panie,

bardzo dziękujemy za zainteresowanie kwestiami związanymi z rozwojem śródlądowych dróg wodnych

w tym turystyki wodnej w Polsce.

Odnosząc się do przywołanych przez Pana kwestii związanych z mostem oraz kanałem portowym

w Cigacicach informuję, co następuje.

Z posiadanych informacji wynika, że za inwestycję dotyczącą remontu mostu w Cigacicach odpowiada

powiat zielonogórski. Wszelkie pytania związane z funkcjonowaniem obiektu, będącego obecnie

w remoncie, powinny zostać skierowane do ww. podmiotu. Jednocześnie informuję, że za sprawy związane

z oznakowaniem szlaku żeglugowego odpowiada właściwy miejscowo regionalny zarząd gospodarki wodnej.

Właścicielem portu w Cigacicach od bieżącego roku jest Gmina Sulechów, w związku z tym uprzejmie

proszę o kierowanie pytań i wniosków dotyczących obiektu do wskazanego podmiotu. Chcę jednak

podkreślić, że planuje się podjęcie działań w zakresie kształtowania otoczenia strategiczno-regulacyjnego na

rzecz rozwoju portów śródlądowych i włączenia ich w sieć transportową kraju. Powyższe zadanie zostało

ujęte w projekcie Krajowego Programu Żeglugowego do roku 2030. Obecnie trwa proces uzgodnień

międzyresortowych ww. dokumentu jednak już teraz zapraszam do wzięcia udziału w konsultacjach

społecznych, o których rozpoczęciu poinformujemy na stronie internetowej resortu:

https://www.gov.pl/web/infrastruktura.

Jednocześnie informuję, że wspomniane przez Pana w piśmie obszary wodne nie stanowią śródlądowych

dróg wodnych w myśl rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 26 czerwca 2019 r. w sprawie śródlądowych

dróg wodnych (https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU20190001208/O/D20191208.pdf).

Dostosowanie ich do funkcji żeglugowej i nadanie im statusu śródlądowych dróg wodnych wymagałoby

znacznych nakładów inwestycyjnych oraz ingerencji w środowisko naturalne. Obecnie Ministerstwo

Infrastruktury nie planuje działań ww. zakresie na wskazanych przez Pana obszarach wodnych.

Priorytetowymi działaniami w zakresie rozwoju infrastruktury dla żeglugi rekreacyjnej są inwestycje na

istniejących już śródlądowych drogach wodnych. Przykładami tu są wspomniany przez Pana Szlak Wielkich

Jezior Mazurskich. Obecnie trwają prace inwestycyjne na trzech kanałach szlaku WJM - Grunwaldzkim,

Tałckim i Mioduńskim oraz na rzece Narew na odcinku 60 od ujścia Pisy do miasta Różan.

Ponadto, 17 listopada 2020 r. Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie ogłosiło przetarg na

opracowanie „Wstępnego studium wykonalności budowy stopnia wodnego w Piszu” w ramach zadania

inwestycyjnego: „Budowa stopnia wodnego w Piszu na rzece Pisie wraz z zapleczem technicznym w ramach

budowy drogi wodnej Pisz-Warszawa”. Natomiast 25 czerwca 2020 r. nastąpiło oddanie do użytkowania

nowo wybudowanej śluzy „Guzianka 2”, której długość wynosi 50 m, szerokość komory śluzy to 7,5 m,

minimalna głębokość to 2 m. Konstrukcja śluzy w żaden sposób nie ogranicza możliwości korzystania z niej

przez jednostki z maksymalną wysokością przelotową równej czterem metrom, bądź wyższym.

Powyższe przykłady inwestycji w drogi wodne wykorzystywane do uprawiania turystyki i rekreacji wskazują,

że kwestie efektywności wykorzystania całej sieci dróg wodnych stanowią ważny element polityki rozwoju

żeglugi śródlądowej.

Z poważaniem,

Dokument podpisany elektronicznie przez:

w zastępstwie Dyrektora

Małgorzata Bogucka-Szymalska

Zastępca Dyrektora

Departamentu Gospodarki Wodnej i Żeglugi Śródlądowej