List otwarty do Radnych Sejmiku w sprawie zapaści transportowej "peryferii" województwa lubuskiego

 Do Radnych Sejmiku Województwa Lubuskiego,

Szanowni Państwo,

Na torach przez Wędrzyn, Ośno, Sulęcin ruch pociągów tak często odwoływano z braku taboru, że w efekcie podróżni kolej porzucili, tory zarosły krzakami. Państwa indolencja i niezdolność do profesjonalnej organizacji tych usług kosztowała nas, mieszkańców tego województwa, co najmniej kilka miliardów PLN, jeśli nie więcej. Do tego trzeba doliczyć koszt naprawy torowiska- który rozpadł się przecież z Państwa winy- jako organizatora tych niedoszłych w większości do skutku połączeń przez Ośno i Sulęcin. Gdy podróż koleją jest loterią, coraz mniej podróżnych decyduje się z tego losowania korzystać. 

Państwo, tak, Państwo Radni są nam winni setki mln PLN. Państwo nawet nie są w stanie naprawić tego, co sami zniszczyli, potrafią jedynie zaasfaltować torowiska pod ścieżkę dla rowerów! Brawo! Przecież nie ma sensu Państwa o nic prosić, bo nie są Państwo zdolni by cokolwiek po sobie posprzątać.

Myślę że wielkim wysiłkiem tutejszych niezależnych mediów kiedyś uda się przekonać wyborców do mniej kosztownych dla nich decyzji,

Z uszanowaniem, Adam Fularz

Ziemiagorzowska.pl

Dolina Zielona 24a

65-154 Zielona Góra

________________________________________

Od: adam fularz <adamfularz1

Wysłano: Środa, 26 Marzec 2025 11:15

Do: biuro

DW: radamiejska

Temat: Odwołanie od Uchwały Rady Miejskiej w Lubniewicach nr X/67/2025 z dnia 26 lutego 2025 r.

Samorządowe Kolegium Odwoławcze

w Gorzowie Wielkopolskim

ul. Jagiellończyka 10

66-400 Gorzów Wielkopolski

Odwołanie od Uchwały Rady Miejskiej w Lubniewicach nr X/67/2025 z dnia 26 lutego 2025 r.

w sprawie uznania wniosku dotyczącego odtworzenia linii kolejowej do Lubniewic za niezasadny

________________________________________

Wnoszący odwołanie:

Adam Fularz

ul. Dolina Zielona 24a

65-154 Zielona Góra

e-mail: adam@wieczorna.pl

________________________________________

Na podstawie art. 129 § 1 i 2 Kodeksu postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2024 r. poz. 572) składam odwołanie od Uchwały nr X/67/2025 Rady Miejskiej w Lubniewicach z dnia 26 lutego 2025 r., uznającej mój wniosek dotyczący przygotowania inwestycji odtworzenia linii kolejowej do Lubniewic z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych za bezzasadny.

________________________________________

UZASADNIENIE

Uchwała została podjęta z rażącym pominięciem istotnego interesu publicznego, jakim jest:

ochrona środowiska i ograniczanie emisji spalin poprzez rozwój transportu szynowego,

zrównoważony rozwój turystyki ekologicznej w gminie Lubniewice,

przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu mieszkańców i turystów.

Lubniewice, jako uznany ośrodek turystyczno-przyrodniczy, charakteryzują się wyjątkowymi walorami przyrodniczymi, takimi jak:

kompleksy jezior Lubiąż i Krajnik, Lubniewsko

liczne wąwozy wzdłuż j. Lubniewsko i pagórkowaty krajobraz morenowy,

pałac i zamek książąt Lubomirskich,

sieć szlaków pieszych i rowerowych w otulinie obszarów chronionych.

Rozwój kolei regionalnej w tak cennym krajobrazowo i przyrodniczo regionie jest w pełni zgodny z celami polityki Unii Europejskiej oraz Rządu RP w zakresie transportu niskoemisyjnego i zielonej transformacji.

________________________________________

BŁĘDY FORMALNE I MERYTORYCZNE W UCHWALE

Brak pogłębionej analizy alternatyw – Rada Miejska uzasadnia odmowę brakiem własności gruntów pod trasę dawnego torowiska, jednak nie przeanalizowano innych możliwych wariantów- np. wywłaszczenia na koszt PKP PLK terenu na trasie dawnej linii oraz form współpracy z PKP PLK, Lasami Państwowymi czy prywatnymi właścicielami (np. partnerstwa publiczno-prywatnego).

Zignorowanie potencjału wykorzystania materiałów staroużytecznych, co znacząco obniżyłoby koszt inwestycji, czyniąc ją bardziej realną dla budżetu gminy lub funduszy zewnętrznych (np. KPO, FEnIKS, Interreg).

Brak oceny społeczno-ekonomicznych korzyści: uchwała nie zawiera żadnej analizy wpływu reaktywacji połączenia kolejowego na lokalny rynek pracy, rozwój turystyki i wzrost liczby odwiedzających.

________________________________________

ŻĄDANIE

Wnoszę o:

unieważnienie Uchwały Rady Miejskiej w Lubniewicach nr X/67/2025,

zobowiązanie organu do ponownego rozpatrzenia wniosku z uwzględnieniem walorów środowiskowych, turystycznych oraz społeczno-gospodarczych regionu,

podjęcie dialogu międzygminnego z udziałem samorządu województwa oraz PKP PLK w celu oceny możliwości realizacji tej inwestycji w trybie partnerskim.

________________________________________

Z poważaniem,

Adam Fularz

Wydawca, transport.org.pl

tel. kontaktowy: 604443623

________________________________________

Załączniki:

Kopia uchwały nr X/67/2025

Kopia pierwotnego wniosku z dnia 17 grudnia 2024 r.

Mapa poglądowa przebiegu dawnej linii kolejowej

do UM Wysłałem:

Uzupełnienie:

Proponuję że w trakcie komisji - zadzwonię do Państwa i w trybie głośnomówiącym wyjaśnię podczas sesji Komisji- jakie obciążenia finansowe czekają gminę podczas przygotowania do takiej inwestycji.

Wyszczególnienie koszów jakie poniósłby Urząd Gminy:

- budowa dojść pieszych do przystanków- schody, chodniki na terenie UG

- od roku 2026 gmina mogłaby dofinansowac kursy ponad to co opłaci Urząd UMWL- gmina Pszczew finansowała dodatkowe kursy do roku 2023, w tym sezonie już nie.

- koszty administracyjne wyszukania i przygotowania gruntów - sąsiednich działek- dla mieszkańców wywłaszczonych obiektów na linii kolei, tak by nie byli stratni, koszty wywłaszczeń pewnie przejmie inwestor- PKP PLK. Państwo w UG zaś musieliby przygotować jakąś ofertę zamiany gruntów dla osób których ogrody czy tereny działkowe wywłaszczono, tak aby osoby te nie były stratne. Jest ok. 5 konfliktów.

W mojej ocenie projekt musiałby być gotowy i mieć zielone światło od Radnych Gminy tak aby w przypadku remontu czy modernizacji LK364 do Wędrzyna i Kniazina, była gotowa inwestycja w LK364a do Lubniewic aby to zrealizować za jednym zamachem. 

Pozdrawiam,

Adam Fularz ziemiagorzowska.pl

W dniu 17.12.2024 o 11:12, adam pisze:

Do:

Urząd Miejski w Lubniewicach

ul. Jana Pawła II 51

69-210 Lubniewice

Temat: Wniosek o przygotowanie inwestycji odtworzenia linii kolejowej do Lubniewic z wykorzystaniem materiału staroużytecznego z linii Żary – Bieniów – Zielona Góra

________________________________________

Szanowni Państwo,

Zwracam się z wnioskiem o podjęcie działań na rzecz odtworzenia odcinka linii kolejowej z Kniazina do Lubniewic jako istotnej inwestycji infrastrukturalnej, która może służyć zarówno mieszkańcom, jak i turystom odwiedzającym miasto. Przykłady funkcjonujących sezonowych połączeń kolejowych w miejscowościach takich jak Pszczew i Łagów pokazują, że tego rodzaju inicjatywy mają duży potencjał rozwojowy i są realne do wdrożenia.

________________________________________

1. Wykorzystanie materiału staroużytecznego

Wnioskuję o rozważenie wykorzystania materiałów staroużytecznych (szyn, podkładów, elementów peronowych) pochodzących z modernizacji linii Żary – Bieniów – Zielona Góra. Pozwoli to znacząco obniżyć koszty odtworzenia infrastruktury kolejowej przy zachowaniu odpowiedniej jakości technicznej.

________________________________________

2. Przygotowanie dokumentacji i procedur wywłaszczeniowych

W związku z planowaną inwestycją proszę o podjęcie przez Urząd Miejski w Lubniewicach następujących działań:

Opracowanie dokumentacji terenowej – wskazanie obszarów, które:

są już dostępne pod inwestycję,

wymagają podjęcia działań wywłaszczeniowych. Glisno między posesjami 119 i 119a dla przystanku pasażerskiego, os. Świerczów dla schodów pod wiadukt do przystanku pasażerskiego w dalszej perspektywie czasu, Sulęcińska 29, 21, 17A dla peronu pasażerskiego. Wnoszę o powiadomienie właścicieli w/w nieruchomości o planach odtworzenia/ odbudowy odcinka toru.

Wystąpienie o wszczęcie procedur wywłaszczeniowych – w celu zabezpieczenia niezbędnego terenu na odtworzenie linii kolejowej, zgodnie z ustawą o gospodarce nieruchomościami i przepisami prawa budowlanego.

________________________________________

3. Zalety uruchomienia połączenia kolejowego do Lubniewic

Poprawa dostępności turystycznej:

Lubniewice są jednym z najbardziej atrakcyjnych ośrodków wypoczynkowych w regionie. Sezonowe połączenie kolejowe zachęci do odwiedzin turystów z województwa lubuskiego i sąsiednich regionów.

Przykłady połączeń letnich w Pszczewie i Łagowie pokazują, że tego typu linie cieszą się dużą popularnością i pozytywnie wpływają na lokalną gospodarkę.

Ożywienie gospodarcze miasta:

Kolej może przyczynić się do zwiększenia liczby turystów oraz wsparcia lokalnych przedsiębiorców (branża hotelarska, gastronomiczna, usługowa).

Rozwój ekologicznego transportu:

Połączenie kolejowe stanowi bardziej przyjazną środowisku alternatywę dla ruchu samochodowego, co w długim okresie pozwoli zmniejszyć emisję spalin w rejonie.

Korzystne położenie linii:

Reaktywacja istniejącego pasa kolejowego oraz wykorzystanie dostępnej infrastruktury pozwoli ograniczyć nakłady finansowe i czas niezbędny do realizacji projektu.

________________________________________

4. Harmonogram działań

Proponuję podjęcie następujących kroków:

I kwartał 2025 r. – Sporządzenie dokumentacji technicznej i wskazanie terenów pod inwestycję.

II kwartał 2025 r. – Wszczęcie procedur wywłaszczeniowych i ustalenie warunków realizacji.

III-IV kwartał 2025 r. – Rozpoczęcie odbudowy linii kolejowej z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych.

2026 r. – Uruchomienie sezonowego połączenia kolejowego do Lubniewic. 

Dodaję schemat. 

________________________________________

Szanowni Państwo,

Odtworzenie linii kolejowej do Lubniewic to szansa na wzbogacenie oferty turystycznej miasta oraz przywrócenie ważnego elementu lokalnej infrastruktury. Wnioskuję o podjęcie współpracy pomiędzy Urzędem Marszałkowskim Województwa Lubuskiego, Urzędem Miejskim w Lubniewicach oraz PKP PLK, co pozwoli sprawnie zrealizować tę istotną dla regionu inwestycję.

Z poważaniem,

Adam Fularz

Redakcja ziemiagorzowska.pl

[Kontakt: e-mail adam@wieczorna.pl, telefon604443623]

Dol. Ziel. 24a Zielona Góra 65-154

Pytanie o refakturowanie przez PKP PLK- wymienianych podkładów na przewoźnika kolejowego, pytanie o linie "formalnie czynne" 

 

Od media w dniu 2024-12-16 12:52

Szanowny Panie Redaktorze,

informuję, że nie było sytuacji refakturowania przez PKP PLK S.A. na przewoźnika kolejowego kosztu wymienianych podkładów na linii nr 364 Międzyrzecz – Trzemeszno – Wędrzyn – Sulęcin.

 Projekty „Rewitalizacja linii kolejowej nr 364 na odcinku Międzyrzecz – Sulęcin – Rzepin" oraz „Remont linii nr 364 na odcinku Międzyrzecz – Wierzbno (Międzychód)" były zgłaszane przez Urząd Marszałkowski Województw Lubuskiego do Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej Plus do 2029 r.

Jednym z warunków udziału w Programie było opracowanie przez stronę samorządową wstępnego studium planistyczno-prognostycznego (WSPP). Z uwagi na ograniczony czas i środki budżetowe na opracowanie tego studium, Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego podał informację o odstąpieniu od wykonania WSPP i dalszego procedowania ww. projektów w ramach naboru do Programu Kolej Plus.

Obecnie realizacja prac na wnioskowanym odcinku linii kolejowej nr 364 nie jest ujęta w żadnym programie inwestycyjnym.

Z poważaniem

 Anna Szumańska

Rzecznik prasowy

Biuro Komunikacji

 

Od: adam

Wysłano: czwartek, 31 października 2024 08:47

Do: media <media

Temat: Pytanie o refakturowanie przez PKP PLK- wymienianych podkładów na przewoźnika kolejowego, pytanie o linie "formalnie czynne"

 

Szanowni Państwo, 

Swego czasu spółka Polregio obsługiwała jako weekendowe- wycieczkowe- połączenie Międzyrzecz- Trzemeszno Lub.- Wędrzyn- Sulęcin. W rozmowie przewoźnik poskarżył się że refakturowano na niego koszt wymiany podkładów. Linia na papierze nigdy nie była zamknięta, powinna być czynna i przejezdna, jest ujęta w planie transportowym województwa, tyle że przewoźnik nie może tam wjechać z uwagi np. na powalone drzewa. Koło stacyjki Kniazin rozpoczynają się niezwykle głębokie, nawet ok. 80-metrowe wąwozy, unikalne w skali kraju. Jest to rzadka, wspaniała, nikomu nieznana przyroda godna by być parkiem narodowym, niestety jest to miejsce niemal niedostępne. Zaprosili nas tam miejscowi dredziarze organizujący festiwal na uroczysku i oprowadzili po tych cudach natury, gigantycznych, licznych i niezwykle głębokich wąwozach. (wąwóz Wielki, Rynna Kocioł, Żubrowski etc.) . Tereny te są nijak niedostępne dla organizacji imprez masowych- bez dojazdu transportem publicznym. 

Tak samo jest z linia Nietoperek- Kaława Bunkry Międzyrzeckiego Rejonu Umocnionego- Paradyż Seminarium Duchowne- Łagów, która jest linią o ogromnym potencjale turystycznym, a pociągi weekendowe nawet nie mogą dojechać do bunkrów MRU. Od Nietoperka podkłady są strunobetonowe, czemu więc linia nie jest doprowadzona do używalności?

Pociągi sezonowe przez kilka lat kończyły bieg w Wierzbnie, stacji pośrodku pól- ponieważ kilka km dalej było miasto Międzychód ale na torowisku formalnie czynnym leżały powalone drzewa.

Pozdrawiam,

Adam Fularz

ziemiagorzowska.pl

Dol. Ziel. 24a Zielona Góra